在武汉地铁古田车辆段，一侧的玻璃展示柜里摆满了各式各样的专用工具，共有10几种。

　　“每一把工具都是地铁集团工作人员为了精检慎修地铁车辆自主创新的成果。”武汉地铁运营公司副总经理徐飞自豪地说。

　　武汉地铁员工结合列车车辆自主维修，创新性研发的各式各样的专用工具。袁永华 摄

　　武汉地铁运营里程460公里、车站291座，线网规模大、系统复杂化、运营负荷重、维保时间紧。日前，记者从武汉地铁运营设备维修质量观摩交流会中获悉，地铁集团通过破除关键设备自主检修壁垒，把技术掌握在自己手里，轨道交通车辆、信号、轨道、供电等4个专业已逐步实现自主检修。

　　车辆关键系统大架修技术是列车修程上的“皇冠”，武汉地铁坚持车辆架大修以自主维修为主，在关键技术资料缺乏等挑战面前，成功攻克牵引、制动、网络、辅助、车门等关键系统自主维修技术能力，成为具备电动客车整车和关键系统自主大架修能力的地铁公司。

　　武汉地铁运营公司于2021年成立继电器检修工班和板卡维修专班，攻关设备硬件自主维修，对全线网折返站关键继电器计划性下道轮修，对故障继电器、通信板卡单元进行自主检测和维修。至今已完成继电器测试13000余台、维修2000余台，完成通信板卡单元维修900余件。

　　此外，一批设备完成大修重新恢复活力。1号线号线号线电扶梯控制系统更新等系列大修更新改造项目，使设备设施性能得到恢复，运行安全得到可靠保障。

　　武汉地铁运营公司总工程师梁进学介绍，通过自主检修，既让维修人员熟悉了工艺流程，也掌握了核心技术亚星体育登陆入口。随着在自主维修能力提升上持续发力，地铁设备机械部件、通用类电子板卡等方面故障有效下降；武汉地铁正通过技术攻关、培养工匠队伍等行之有效的举措，掌握更多部件的检测、检修、维护能力，并通过健全设备检修操作、质量安全管理制度，制定配套设备维护作业指导书2000余项，规范实行设备维修自检、互检、专检质量控制措施，确保运营设备维保质量更加优质。他表示，随着技术攻关不断实现新突破，武汉地铁将进一步提升市民乘坐地铁出行的幸福感和获得感。

　　9月23日，由中国互联网协会主办，北京泰尔英福科技有限公司合办，中关村区块链产业联盟和中国生产力促进协会数字经济工委会协办的2024（首届）中国数字人大会——面向人工智能的数字身份体系研究论坛在中关村国家自主创新示范区展示中心成功举办。中国信息通信研究院（以下简称“中国信通院”）总工程师敖立发表致辞。

　　未来颠覆性技术，特别是食品合成生物学技术将重新定义食品行业，引领行业发展潮流，改变这个行业的市场规则，而我们应该积极迎接这样的改变。

　　这些发现或有助开发实用的室温超导体，并可理解量子气体模拟——一个结合量子光学和凝聚态物理学的重要领域。

　　张甘霖的学生、土壤所助理研究员杨顺华说，这种执着的精神，深深影响着年轻一代的科研人员。

　　《三体》成为世界走近中国的一份路引，更是展现当代中国文化的一张名片在国际文化传播中，“内容为王”仍然是基本法则。

　　“三项改革”政策实施以来，越来越多的高校老师将自己的科研成果带到路演现场，迈出从实验室到生产线

　　黄河孕育了千年文脉，是华夏文明的母亲河，是中华民族的象征，是涵养中华文明的重要源泉。打造数据中心、讲好黄河故事，有利于全景式呈现黄河文化基因和历史文脉，创新黄河文化表达方式。

　　月亮很近，抬头就能望见阴晴圆缺；月球很远，需要航天人一步一个脚印地艰难跋涉。中国探月20年，也拉近了星辰大海与普通公众生活的距离。

　　研究结果表明，数字化技术与氢能技术呈现显著融合趋势，企业的数字化转型战略有助于推动其在氢能技术方面的创新产出。该文研究结果不仅有助于了解氢能技术当前的发展趋势和面临的挑战，也为推动氢能技术与数字化转型的深度融合提供了理论支撑。

　　从汽车钎焊铝箔的“门外汉”，到“摸着石头过河”开发出相关产品……郭飞跃在创新路上，不服输、敢打拼，攻克了一个个难关。近日，郭飞跃接受科技日报记者采访，讲述带领团队从零起步，潜心研发汽车钎焊铝箔产品的艰辛历程。

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