新华社北京１月２７日电 春节是家人团聚的日子，但全国不少国家重点建设工程工地却是一派忙碌景象，工程技术人员和工人们放弃休假，奋战在扩大内需、促进增长的第一线。工人师傅们说：“能为国家重点工程建设出力，春节不回家也高兴！”

　　记者葛如江自安徽蚌埠报道：大年初一一大早，记者就来到了位于安徽省蚌埠市的淮河北岸，远远就能看到一座座高大的桥墩矗立在前方，寒风中的工地上彩旗猎猎。

　　总投资超过２２００亿元的京沪高速铁路两端，连接着环渤海经济圈和长三角经济圈。京沪高速铁路的建设，对促进经济发展具有极其重要的意义。负责京沪高铁淮河特大桥施工的是中铁十二集团四标段项目经理部。淮河特大桥全长８５公里，主于安徽省蚌埠市，长１０５０米。

　　进入淮河上临时搭起的栈桥，朝下一看，下面是一个有近２０米直径的大圆筒。技术人员李江峰告诉记者，浇注桥墩时必须放置这个圆筒，然后把里面的水抽干，这样才可以在里面布置钢筋、浇注水泥。

　　记者来到低于淮河水面７米多的圆筒底部，只见十多名工人正在这里绑钢筋，这是浇注前的准备工作。现场指挥中铁十二局安徽项目部副指挥长杨耀福对记者说：“开春后淮河水位就要上涨，为保证特大桥的质量，桥墩的施工要在汛期前完成。最近安徽天气晴好，正是抓工期的好时候，所以项目部组织了一部分工人在节日期间施工。”

　　临近中午，项目部给工人师傅送来了节日慰问品。寒风中，２０多岁的李江峰脸上冻得红红的。他说：“刚刚大学毕业没几年，能参与这样一个十分有意义的项目，这个春节不回家，值！”

　　记者潘晔自南京报道：大年初二，南京铁路南站站前工程建设工地上，上千工人正在紧张施工。这个站是京沪高速铁路５大客运枢纽之一，也是京沪高铁沿线上重要的节点。工程自去年７月开工以来，国庆、中秋、元旦施工都没间断过。

　　记者来到站前工程项目经理部第三架子队施工现场亚星体育，看到混凝土灌装、钢筋焊接等工序以及技术安全监督、现场负责等各个岗位人员正紧张有序地忙碌着。第三架子队党委书记杨习超说：“我们的时间是以工程施工进度安排的，而不是按照节假日安排的，所以春节期间要大干。”

　　正在工地上忙碌的杨习超是河南驻马店人，去年春节由于下大雪就没能回去，现在老家又有事，但是为了工作还是留在了工地。他说：“我们队里有１４０多人放弃回家过年，我这里的工作又离不开，我想，家里的老人会理解的。”

　　记者董振国在济南报道：记者在南水北调东线工程济南市区段五标段工地看到，一些施工项目在暖棚和帆布温棚中进行，在工地上往来穿梭的砼车也“穿”上了“棉衣”，被层层保温帆布裹得严严实实。

　　“往年这个时候由于天气寒冷，各类施工项目基本上都停工了，但今年包括土方开挖、混凝土浇注等在内的各项施工都在继续进行，整个冬季都不会停工。”济南至引黄济青段工程建管局局长郭忠告诉记者。

　　郭忠说，温棚中都开通了蒸汽和明火取暖设施，２４小时进行保温、加湿，以保证温度不低于１５摄氏度、湿度不小于４０％的施工和质量安全条件。“要在短短的６个月完成投资计划，任务非常艰巨，必须创造条件施工，加快推进实物工作量进度。节日里，仍然有１０００多名工作人员在一线;据山东省水利厅副厅长、省南水北调建管局局长孙义福介绍，目前，南水北调东线亿元。工程对技术要求很高，山东境内输水干线达千余公里，既有从地下７０多米洞穿黄河的穿黄河工程，又有穿越省会城市的济南市区段工程，既要解决冬季输水的渠道冰冻问题，又要解决低扬程、大流量的贯流泵站这一世界技术难题，但在技术人员的努力创新的广大工人的奋战下，这些难题正在被攻克。

　　南水北调中线工程继续推进记者訾红旗自河南报道：虽然已是天寒地冻，但在南水北调中线工程黄河北至羑河北段的工地上亚星体育，施工人员正挥汗如雨，按照预定的进度忙碌着。于上个月２６日开工的这段工程，是南水北调中线工程的重要组成部分，全长１９５．２５公里，静态总投资１６２．１９亿元，总工期３６个月。

　　记者在工地上碰到了前来慰问的河南省南水北调中线办公室主任王树山，他告诉记者：“作为南水北调中线工程的水源地和受水区，河南境内既有渠道工程又有水源工程、渠首工程和配套工程，任务重、责任大，节日期间也要抓紧施工。”

　　南水北调中线工程今后几年每年都在河南综合投资达２００亿元，对拉动河南经济增长将起巨大的推动作用，除为河南钢筋、水泥、石材等建材行业发展提供机遇外，每年还将为河南新增数十万个就业机会。

　　记者吴植自湖北丹江口报道：大年初二，在南水北调中线源头的丹江口水库大坝左联坝段，中国葛洲坝集团丹江口工程项目部的工人们在坝顶燃放了鞭炮，随后第１６坝段加高的施工正式开始。这个项目部负责加高丹江口水库大坝第１６坝段至第４４坝段，目前还剩第三个坝段没有加高到设计的１７６．６米高程。

　　与此同时，中国水利水电第三工程局丹江口工程施工局的５０多名工人和技术人员正奋战在右联坝段，抓紧进行第１４、１５坝段的加高作业。截至２００９年１月７日，右联段的２６个坝段已有２４个完成加高施工。施工局副局长罗建明告诉记者：“工人当中有不少人来自外地，春节只能在工地上过了。但是，单位为前来探亲的家属安排了公寓套间，发了过节费和食堂餐券。”

　　据了解，始于２００５年９月的丹江口水库大坝加高工程涉及５４个坝段，全部加高任务将在今年６月２０日前完成，从而实现枢纽安全度汛的目标，满足向北方送水的要求。

　　阳江核电工程正全面展开杨霞、贾江利自广东阳江报道：新春节日里的阳江核电基地，在鲜花和灯笼装点下显得春意盎然。总投资近７００亿元的阳江核电站自去年１２月１６日正式开工以来，工程建设按计划顺利推进，土建施工年后将逐步进入高峰期。

　　在阳江核电站施工现场看到，一号核岛反应堆厂房筏基Ａ、Ｂ层已完成浇注和养护，Ｃ层的浇注也在春节前完成，目前正利用春节假期进行养护。土建施工处处长陈立胜说，反应堆厂房筏基共五层，且各层的高度和所需混凝土用量、钢筋用量不尽相同。除反应堆厂房之外，一号核岛其他各厂房，如电气厂房、燃料厂房亚星体育、核辅助厂房等的施工也已全面展开。

　　阳江核电站首台机组计划于２０１３年建成投入商业运行，６台机组将在２０１７年全部完成建设，预计每年上网电量为４５０亿千瓦时。阳江核电站８０％以上的设备将由国内企业为主承担制造，将有效促进我国核电装备制造业与整个核电产业链的发展。

　　西北唯一客运专线路基工程抓紧推进记者陈钢自西安报道：春节期间，郑州至西安铁路客运专线西安北环联络线大桥工地仍是一番忙碌景象，为了确保这条铁路今年７月底建成试运行，上百名工人留在了工地过年。

　　郑西铁路客运专线日完工，正在铺架的西安北环联络线多米，是整个铁路最后铺轨所需轨道物料的运输通道，直接影响铁路能否如期完工。国家出台扩大内需、加大铁路为重点的基础设施建设政策后，大桥项目实施单位倒排工期，并专门对春节期间正常施工做了物资、人员和技术准备。预计这项工程３月底完工后，郑西铁路客运专线的铺轨工作将全面展开。

　　郑西铁路客运专线项目部经理罗率领说：“在施工中，我们采用锅炉通暖气加热等办法，保证进度和质量。”

　　郑州至西安铁路客运专线是我国实施西部大开发战略的一项标志性工程，是西北地区唯一一条高速客运专线。建成通车后，郑州至西安４５４公里的距离只需２个小时多一点就可到达。

　　 12月16日，第一罐混凝土浇入阳江核电站1号机组工地。当日，我国迄今一次核准建设容量最大的核电项目——阳江核电站正式开工。阳江核电站位于广东阳江市阳东县东平镇，由广东核电集团建设，总投资近700亿元人民币，采用中国自主品牌改进型压水堆（CPR1000）核电技术，进行标准化、批量化建设。阳江核电站建成后，每年上网电量可达450亿千瓦时，每年可减少二氧化碳排放3600万吨，节约煤炭1600万吨。 新华社记者 刘大伟 摄

　　南水北调东、中线一期工程确定最新全线日电（记者 姚润丰）记者日前从国务院南水北调办公室获悉，南水北调第三次建委会确定了最新建设目标：东线年通水；中线年汛后通水。详细》

　　 新华社南京１２月８日电（记者齐中熙）举世瞩目的京沪高速铁路工程自今年４月１８日开工，已近８个月。这一全长１３１８公里，设计时速３５０公里，总投资超过２２０９亿元的项目，是世界上线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来投资规模最大的建设项目。详细》亚星体育平台亚星体育平台亚星体育平台